前向多翼风机的规划新思路 陈人宴 汪义玲 / 广东南海南边风机实业有限公司摘要 :从改善前向多翼风机通流才能下手 ,经过理论剖析和很多实验终究到达了 其结构参数的优化。关键词 :多翼风机 规划中图分类号 : TH432 文献标识码 :B文章编号 :1006 - 8155 (2006) 01 - 0015 - 02New Design Ideas of Forward-curved Multi-bladeFanAbstract : Starting with improving of forward-curved multi-blade fan , optimization of its struc2tural parameters is realized finally through theo2retical analysis and a lot of test。Key words :Multi-blade fan Design 前向多翼风机叶轮的流道构成与一般风机不同点是 :子午面的流道特别短 ,进出口直径比D1/ D20. 80; 叶轮出 口 宽度特大 ,相对宽度b2/ D20. 4 ;叶片数特多 ,最多可达 72 个。前向多翼风机叶轮番道宽而短 ,气流状况紊乱而无序 ,有些流道还充不满气流 ,很难树立起一个简略的 、符合实际的数学模型来进行流场剖析。通流才能 与流量及全压等参数相同 ,也是前向多翼风机主要参数之一 ,通流才能是指在某一条等转速线上到达最大全压系数的流量系数值。典型的前向 多翼风机特性曲线 可见 ,通流才能把曲线分为左右两个区域。 在左区内 ,全压随流量的添加而添加 ,全压减去因流量添加而引起的动压进步 ,仍可保持满足的静压 ,气流可以战胜阻力而顺畅经过流道。 而右区内状况就不同了 ,跟着流量的添加 ,动压仍持续进步 ,但全压值反而下降 ,当不可以保证满足的静压值时 ,气流战胜不了 阻力而构成 “堵塞”现象 ,这时曲线急剧下跌 ,全压大幅度下滑 ,流量不再添加 ,全压功率也下降几十个百分点 ,功能曲线成 “疲软”状况。 通流才能越小 ,功能曲线就 “疲软”得越早 ,反之亦然。 所以 值是表征前向多翼风机软硬特性的参数之一。图 1 典型的前向多翼风机特性曲线 的 值只要 1. 10 ,而结构上有某些改善的 Comefri 的 TLZ 风机 值却进步到 1. 35 。 因为通流才能的进步 ,在可运用的压力范围内 , Comefri 的 TLZ 风机的流量比11 - 62 添加近一倍 ,最高全压功率也进步了 近5 %。 要进步前向多翼风机的通流才能 ,必须得找到约束通流的 “瓶颈”方位 ,并加以结构改善 ,再经过实验验证 ,最终取得最佳匹配。尽管前向多翼风机的流道较一般风机要宽广得多 ,并且从风机进口 到出口 都有满足大的空间可让气流顺畅经过 ,但实际上并不是一切流道都那么疏通。 依据很多实验标明 , “瓶颈”方位就在叶轮进口处。 而曩昔一说到添加流量就加宽叶轮 ,有些前向多翼风机制造厂 ,把叶片相对出口宽度添加了 20 %～40 % ,派生出所谓宽型机。 但实际上 ,无论是标准型仍是宽型机 ,在叶轮进口 处的 “瓶颈”并没有实质性改动 ,因而宽型机风量添加没有预期的那么大 ,并且 ,由收稿日期 :2005 - 05 - 19 南海市 52825151